Kolvar

Volvo B18 kolv för borr 85mm och B20 kolven är för borr 89,15mm. Båda kolvarna klara reglerna för historisk rally och racing och är maximalt bearbetade. Kolven längst till höger är för borr 92mm

I nästan 40 år har vi arbetat med att custom tillverkade kolvar till 4 och 6 cylinders motor. Vi har många kolvar hemma till dom äldre 2 ventils motorerna. Varför vi custom tillverka alla våra kolvar är för då vet vi att vi får med alla extra bearbetningar som kolv tillverkaren erbjuder.Det blir inte den billigaste kolven men den bästa och optimala kolven

För att kolven är smidd är det inte sak samma som att den är en bra kolv om inte kolven är rätt bearbetad.

På bilden nedan kan man se att kolven till vänster är bearbetad på insidan av skörten. Kolven till höger har man inte gjort någon bearbetning på troligtvis för att man på så vis ska få ett billigare och mer attraktivt pris. Vad man inte talar om för kunden är att han får en mycket sämre och tyngre kolv än om man preparerat kolven fullt ut. För kunden som köpte budget kolven blev det en dyr erfarenhet därför den tunga kolven knäckte hans vevstakar

2400cc Opel GT

En fin Opel GT som vi fick förtroende att bygga en ny motor till. Kundens enda önskemål var att den skulle vara körbar för  gatukörning och bara dom bästa delarna skulle användas. Vi utrustade motorn med maximalt bearbetade smidda Venolia kolvar, TG 58 kam och full portad topp med 5/16 skaftade Manley ventiler. Insugnings kanalerna på toppen är anpassad för Irmscher super korta insugningsrör. Inte de mest optimal insugningsrör men nödvändiga om man ska få plats med 2 x 45 Weber-förgasare i en Opel GT. Dessutom så skräddar byggde vi ett nytt byxrör anpassat till den störe motor volymen.