Kamaxlar – Saab
Våra nya Stål kamaxlar Saab V4
Saab V4 motorn tillhör knappast de modernast och bästa motor konstruktionerna och den blir inte bättre om man samtidig gör kamaxel beräkningarna på fel vis. Det är nämligen som så att nästan alla special kamaxlar som är framtagna till V4 motorn är omslipade standard kamaxlar beräknade med att vippan ska ha en utväxling på 1,5-1 men så är det inte. Eftersom den korrekta utväxlingen är betydligt sämre så blir kammens lyft och duration mindre på ventilen, man har alltså en kam som inte är optimal för denna motor konstruktion och man får ut sämre effekt än vad som skulle varit fallet om man beräknat rätt. En Saab 7.6 kam ger inte mer än 10 mm öppning på ventilen och har onödigt kort duration och då utnyttjar man knappast topparnas flöde till fullo. Våra nya V4 kamaxlar Är beräknade för 1,4-1 vipparms utväxling vilket är betydligt närmare verkligheten och alla våra V4 kamaxlar har betydligt mer lyft på kamnocken än övriga på marknaden förekommande kamaxlar vilket gör att man får mer ventillyft och på så vis utnyttjar flödet i topparna mycket bättre vilket medfört att effekten på V4 motorn har klart förbättrats.
Våra nya Stål kamaxlar löser många problem! Nu behöver man inte leta efter en bra begagnad standard kam att slipa på. Stål kamaxeln är mycket starkare och man har inget problem med att där är tillräckligt med material på nockarna som man kan få på en omslipad kam eller att kammen blir tunn mellan nockarna med risk för att den kan går av
TG 245 – 272°/ 11,55
Vår senaste sport kam till V4 motorn. En modern kam med mycket kam lyft och inte så lång duration vilket ger en fin gång i motorn och dra bra från låga varv och ger bra effekt trots den korta duration. passar perfekt till en två ports förgasare typ Weber 36 DCD
TG 275 – 280°/ 10,65
En ersättare till Saab 7,2 men med mer kam lyft. lämplig till en två ports förgasare typ Weber 36 DCD.
TG 258 – 294°/ 12,05
Detta är vår populärast kam bland rally åkarna efter som man får minst lika bra mellan register som Saabs egen 7,6 kam och vid jämförande prov ger TG 258 kammen 10 till 12 Hk mer än Saabs 7,6 kam. Alltså får man det bästa från Saabs 7,6 kam och Saabs 8,3 kam i en och samma kam. Denna kam går nu att få i stål också
TG 297 – 300°/ 12,15
Detta är det vassaste man kan slipa på en bra begagnad standard kam till V4 motorn där vi verkligen utnyttjar lyftaren hela diameter det finns bara en fördel med V4 motorn och det är att den har större lyftare diameter än vad en Opel eller Volvo lyftare har och därför kan man använda mer aggressiva kam profiler. Om man vill ha denna kam i stål då rekommendera vi att man väljer TG 299 kamaxeln
TG 299 – 305°/ 12,95
Tack vare att vi nu har fått fram stål kamaxlar till V4 motorn så har vi kunnat tagit fram denna nya kam. Denna kamaxel är det absolut modernaste och nyaste man kan köpa till V4 motor och går bara att få fram i stål. Kammen är också hålborrad vilket gör den till den lättaste V4 kamaxel av alla. När en av våra kunder gjorde en jämförande test med våran TG 258 så fick man ut 14 hk mer
.
Original lyftaren i mitten ( 104g ) rekommendera vi inte till en trimmad motor eftersom dom kan gå av i in svarvningen och så är den onödigt tung. Lyftaren till vänster är klart bättre än original lyftaren. Denna lyftare är en blödare lyftare därför den har ett 0,3mm hål mot kamnocken så den blöder olja hela tiden mot kamnocken. Denna lyftare är också något lättare än original lyftaren. Den korta chromemoly stötstången är betydligt stabilare än original stötstången och är lämplig till blödare lyftaren. Lyftaren till höger och den lite längre stötstången är våran lättvikts alternative. Att man spara mycket vikt förstår man eftersom stötstång och lyftare tillsammans väger bara ett par gram mer än en original lyftare.
.
Saab V4 som banracingbil tillhör inte till vanligheterna
.