En sviktande vipparmsaxel gör att man förlorar öppningstider (duration ) och ventillyft.

På Volvo B18 – B20 är det 4 st bultar (i dålig kvalité 8.8) som håller vipparmsaxeln. Så det blir bara bultskallarna som förhindrar vipparmsaxeln från att svikta uppåt. Detta räcker mer än väl på en standard motor.

 

 Däremot om man förser motorn med starkare ventilfjädrar och brutalare kamaxlar och ökar varvtalet så blir det svikt i original vipparmsbultar och vipparmsaxeln. Detta beror på att den brutalare kamaxeln via stötstängerna och de starkare ventilfjädrarna väsentligt ökar belastningen på vipparmsbultar och vipparmsaxeln uppåt.

 

 Man kan ju undra vad dom så kallade heltäckande brygger som säljs för närmare 4000:-  gör för nytta? När hela stabiliseringen för vipparmsaxeln ligger på undersidan, medan all belastning pressar vipparmsaxeln uppåt. Alltså är det precis som på en standard motor, det är bara bultskallarna som hindrar vipparmsaxeln från att svikta uppåt. Denna heltäckande brygga marknadsförs som marknadens absolut västa brygga, och vi håller med, för något värre och dyrare trimgrej som inte gör någon nytta får man leta efter.  

 

Våran nya vipparmsbrygga är en uppdatering av vår gamla brygga som vi använde med stor framgång under 70 och 80 talet.

Denna vipparmsbrygga har stabiliseringen på ovansidan av vipparmsaxeln på var sida om vipparmen och på så vis eliminera svikten uppåt som vipparmsaxel annars gör. Till vipparmsbryggan ingår också riktiga ARP bultar. Att våran vipparmsbrygga fungera vet vi efter åtskilliga tester i vår bromsbänk och på tävlingsbanan.

 

Vipparmsbryggan finns till både den 4 cyl och 6 cyl motorn

    

Pris 4 cyl motor: 2895:- + moms