Vi har ett stort sortiment av dubbla ventilfjädrar i olika storlekar och längder vilket gör att vi med största sannolikhet har en fjäder som passa din behov och motor. Vi använder nästan alltid en dubbel fjäder av den enkla anledning, att ska man göra en enkel fjäder som ska ha samma fjädertryck då ventilen når maximalt ventillyft så blir det ett mycket hårdare inspänningstryck. Att få igång en stillastående ventil kräver mycket energi. Kan man ha ett mindre inspänningstryck så får man både mindre slitage och underlättar för kamaxeln att börja öppna ventilen. Att det ger ett par extra HK talar också till dubbel fjäderns fördel

 Till Volvo B18 motorer som ska gå i den historiska klassen (rally/racing)  har vi tagit fram en ny ventilfjäder med mycket hög kvalité och en ventilfjäderbricka i riktigt förstklasiskt Svensk stål. Fördelen med den nya ventilfjädern är att den har mindre diameter uppe vid ventilfjäderbrickan vilket ger två fördelar: Ventilfjädern blir progressiv och klara mer ventillyft och ventilfjäderbrickan blir nästan lika lätt som en aluminium bricka tack vare att vi kan göra den mindre och för att vi använder ett första klasens stål. Många åker med aluminium ventilfjäderbrickor men dessa är inte godkända i den historiska klasen för Volvo B18 motorn, men med våra nya ventilfjädrar och ventilfjäderbrickor blir det både bättre och lagligt.

Allt som behövs till Volvo B23-B230,underläggsbricka dubbelfjäder och lättvikt ventilfjäderbricka. Passar utan några modifieringar därför att dubbelfjädern har rätt längd och diameter och underbricka och ventilfjäderbricka är anpassat till fjädern - Allt framtagit speciellt till B23-B230 motorn. Många använder dubbelfjädern som är avsedda till B20 motorn men denna fjäder är för lång och brukar ge onödigt högt inspänningtryck mm. Att använda fel fjädrar kan kosta både effekt och onödigt slitage.