Ventiler

Ventiler

Ventiler

Ventilerna är den del i motorn som kan slå i sönder allt som finns på insidan av motorn om den går av. Om man råkar ut för ett sådant haveri så beror det nästan alltid på att man använt en ventil med för dålig kvalitet i förhållande till dess arbetsuppgift. Desto mer kamaxel, ventilfjädrar och varvtal man belastar en ventil med desto bättre material behöver man i ventilerna. Materialkvalitén och priset följer varandra – bättre material = högre pris. Däremot så är kostnaden för att tillverka en ventil i stort sätt den samma som om man gör en med bra eller dålig material. Alltså kan man alltid räkna med att dom billiga ventilerna har ett sämre material och klara inte några tuffare arbetsuppgifter även om dom säljs och kallas för competition mm.

Så vårt råd är att köp det bästa som går at få tag på, och en bra ventil har alltid kromat skaft och kostar från 300:- och uppåt annars är det inge lämplig ventil till en högprestandard motor.

Vi har provat många olika fabrikat under årens lopp och det som alltid visat sig vara ett bra fabrikat har varit Manley. När vi använt Manleys ventiler har vi alltid haft mindre slitage på ventilstyrningar, knasterspår, ventilskaftsände och en otrolig hög tillförlitlighet. Manley ventiler till Ford, Opel, VW och Volvo har vi alltid hemma och övriga märken kan vi ta fram på beställning. Vi kan också skräddarsy ventiler efter kundens önskemål.

Ventilskaft

Använder man en riktigt racing ventil kan man utan problem gå ner till en mindre skaftdiametern som man kan se på den vänstra ventilen och på så vis spara ca 15% vikt samtidigt som det förbättrar flödet i kanalen. Detta är precis vad man önskar sig när man kommer upp på lite högre varvtalet i motorn.

Volvo B20

Samtliga priser är ex moms

De Volvo B20 ventiler som vi säljer är av fabrikat Manley och har kromade ventilskaft och är med största säkerhet den bästa ventilen man kan köpa till Volvo B20 motorn. Man bör alltid som kund fråga vilket fabrikat som ventilerna är av och om dom har kromade skaft för att få en liten uppfattning om kvalitén. Tyvärr finns där fler dåliga än bra ventiler till Volvo B20 motorn och att dom ar rostfria är ingen garanti för att dom är bra. Ett säkert val är alltid Manley!

46 mm insugnings ventil med 8 mm skaft:
38 mm avgas ventil med 8 mm skaft:

pris st 280:
pris st 240:-

46 mm insugnings ventil med 7mm skaft:
38 mm avgas ventil med 7 mm skaft:

pris st 380:-
pris st 380:-

VW / AUDI

Till VW / AUDI har vi dessa Manley ventiler som är lite större än original ventilerna och kostnaden för dom är inte mer än vad en original ventil kostar.

40,5 mm insugnings ventil med 8 mm skaft:
34 mm avgas ventil med 8mm skaft:

pris st 240:-
pris st 240:-

41 mm insugnings ventil med 7 mm skaft:
35 mm avgas ventil med 7 mm skaft:

pris st 395:-
pris st 395:-

Volvo B23 – B230

Våra Manley ventiler för Volvo B23 – B230 har vi tillverkat med en längd på 113 mm därför att på lite vassare kamaxlar brukar bas cirkeln bli några mm mindre än på original kammen och då behöver man ofta en längre ventil. Tillika får man lite mer plats för ventilfjädern så risken för att den ska bottna försvinner. Alltså en lite smartare ventil och givet vis håller dessa Manley samma höga kvalité som alla våra övriga Manley ventiler.

Ventiler med 8 mm ventilskaft

48 mm insugnings ventil
40 mm avgas ventil

pris: st 380:-
pris: st 380:-

Ventiler med 7 mm ventilskaft

48 mm insugnings ventil :
40 mm avgas ventil :

pris st 495:-
pris st 495:-+

Opel CIH

Opel CIH

Skillnaden syns rätt tydligt mellan 7,9 mm och 9 mm ventilskaftet

En av Opel CIH motorns svaga punkter är de tunga och tjocka ventilerna. Många brustna pinbultar och spruckna vippor bero på detta när man stoppat dit värre kamaxlar och ventilfjädrar.

Detta problem eliminerar man bäst med att sätta dit ventiler med tunnare ventilskaft. Man får så många fördelar att jobbet med att sätta ditt lösa styrningar för att få det att fungera med de tunnare ventilskaften är mer än väl är värt besväret. Tillika brukar aldrig original styrnings hål klara de större ventilerna och de vassare kamaxlarna och ventilfjädrarna utan slitas upp mycket fort. Använder man däremot våra brons styrningar och dessa tunnskaftade Manley ventiler så är detta nästa outslitligt.

Vi kan bara se fördelar med dessa Manley ventiler med 7,9 mm ventilskaft därför dom är betydlig lättare och oavsett hur mycket ventilen öppnar så finns där aldrig mer än ett 7,9 mm ventilskaft och stör flödet i kanalen. Vad hjälper det att en del specialventiler med 9 mm ventilskaft är ned svarvade under talriken, flödet försämras desto mer dom öppnar därför då kommer det 9 mm tjocka skaftet in i kanalen och fördärva flödet när man som bäst behöver det tunna skaftet. Dessutom är det mycket lättare att slå av en ned svarvad ventil.

Tunga rörliga delar och tjocka ventilskaft som försämra flödet är väl knappast något man önskar sig i en motor som man ska köra rally eller racing med.

46 mm insugnings ventil med 7,9 mm skaft:
47 mm insugnings ventil med 7,9 mm skaft.
48 mm insugnings ventil med 7,9 mm skaft

pris st 360:
Pris st 340:-
pris st 315:-

38 mm avgas ventil med 7,9 mm skaft
39 mm avgas ventil med 7,9 mm skaft
40 mm avgasventil med 7,9 mm skaft

Pris st 360:-
pris st 340:-
Pris st 315:-

Porsche 911 har i standard utförande ventiler med 9 mm ventilskaft vilket gör dem onödigt tunga ( se även Ventilfjäderbrickor )
Vi har tagit fram riktiga Manley racing ventiler med 8 mm ventilskaft och med 51mm diameter på insug och 42.50 mm diameter på avgas.
Med dessa ventiler och rätt sätes vinklar och rätt portning visade flödesbänken att detta gav en klar förbättring av flödet.

[ Start ] [ Uppåt ]

Skicka e-post till Info@tgmotor.com med frågor eller kommentarer om den här webbplatsen. Du kan också göra dina beställningar på info@tgmotor.com
Websidorna senast ändrade: 12 november 2011