Det är här vi har ingången och utgången i motorn. Blir detta inte rätt så får man inte så mycket glädje av en bra kamaxel eller ett bra grenrör mm.

 Ett bra modifierat topplock kräver mycket erfarenhet och många timmars arbete. Här har flödesbänken varit ett oumbärligt instrument för att skaffa oss denna erfarenhet. För hur ska man annars kunna veta att alla insugningskanalerna flödar lika och att avgaskanalerna också flödar lika och att man har balans på flödet mellan insug och avgas Och att man tar bort material på rätt ställe i kanalen. Detta klarar man bara om man har tillgång och använder flödesbänken. 

Vi har vid ett flertal gånger i vår bromsbänk uppmätt skillnader på 15 till 20 Hk mellan ett bra bearbetat topplock och ett sämre bearbetat, och då har det rört sig om 2L motorer. Med andra ord. Ett bra modifierat topplock blir aldrig biligt för det tar så många arbetstimmar att bearbeta fram, och har man lagt ner så mycket tid så vore det rätt dumt att sedan montera ventiler, styrningar, ventilfjädra och ventilfjäderbrickor mm av tvivelaktig kvalité, för materialkostnaden är klart mindre än bearbetnings kostnaden. Alla våra fullrace topplock är modifierad i flödesbänk och försedda med separat styrningar och allt material som ventiler ventilfjädrar mm av absolut bästa kvalitet.