En sak man nästan alltid kan konstarter på en topp som är portad utan flödesbänk är att kanalen är mycket större än vad den skulle behöva vara. Även om en sådan topp skulle flöda lika mycket på max lyftet som den flödes preparerade toppen, så ger den sämre gas respons, vridmoment och effekt för att den är större än vad den behövde vara och därför har sämre flöde på låga lyft

Att där är många som tro och få som vet kan man se på alla dom Volvo B20 toppar där man har flyttat upp och gjort om insugningskanalerna för att få ännu mer flöde. Om man haft till gång till flödesbänk så hade man aldrig lagt allt detta extra arbete för då hade man vist att den svagaste punkten på en B20 topp är avgaskanal och inte insugningskanalen. Alltså skulle man ha lagt allt arbetet på avgaskanalen och först set till att avgaskanalen blev bra så den tömde cylindern ordentligt. Först då kan motorn tillgodogöra sig den ny frisk bränsleblandning på insugning sidan.

När man ser till all den kunskap som flödesbänken ger en så kan man bara konstatera att det är en dåres försvarstal av de trimmare som menar att flödesbänken inte behövs utan påstår att har man filat många toppar så vet man hur de ska filas.

Då måste man fråga sig, hur dom ska ta reda på hur dom ska fila om de får ett topplocksutförande som dom aldrig har portat tidigare.

Flödesbänkens kapacitet är också viktig, många flödesbänkar orkar inte mer än upp till 10 tum. Detta är för liten kapacitet för en normal stor 4 cyl topp. Detta kan man enkelt konstatera om man har en gammal Volvo SU förgasare. Om man flödar den så kan man se att vakuumklockan inte orkar ända upp.

För att komma så nära verkligheten så måste flödesbänken orka minst 25 tum   

På TG motor har det alltid varit en självklarhet att preparera våra toppar i en flödesbänken som har tillräcklig kapacitet, för då vet vi redan innan vi kommer till bromsbänken att vi har fåt fram ett bra topplock.

Nästan alltid ger ett flödes portat topplock 10 till 20 HK mer än ett frihand portat topplock och prisskillnaden är ungefär vad en ny kam med lyftare skulle kosta.

Det underliga är att om man hade en kam som gav 10 till 20 HK mer än den man redan har så skulle de flesta byta ut och ta den kostnaden som den nya kammen med för, men när det gäller topplocket är man inte lika bered att ta samma kostnad för samma effektökning. Detta är rätt konstigt därför topplocket ger en mycket bättre och bredare effektökning.